預期漸成真 跨區(qū)作業(yè)面臨“硬仗”

　　已是五月中旬，小麥跨區(qū)機收出征的號角聲已然響起。在剛剛召開的全國小麥跨區(qū)機收工作座談會上，與會代表就當前小麥跨區(qū)作業(yè)出現(xiàn)的新變化新趨勢交換了彼此的看法，深入分析了這些變化的成因。特別是跨區(qū)作業(yè)意愿、跨區(qū)作業(yè)半徑以及作業(yè)價格效益等問題成為大家關注的焦點。為此，本報記者采訪了三位親身參與小麥跨區(qū)作業(yè)的領隊人，他們的情況幾乎完全成為了我們對今年小麥跨區(qū)作業(yè)預期的**好佐證。不難看出，作為我國夏糧豐收**后一仗的小麥跨區(qū)作業(yè)今年面臨著一場“硬仗”。

　　保收益作業(yè)半徑收縮

　　河南省許昌農(nóng)機服務隊今年將隊內(nèi)農(nóng)機具更新?lián)Q代，將以前的9臺老舊小麥收割機淘汰后，購置了4臺新的小麥收割機。服務隊今年跨區(qū)機收作業(yè)范圍由去年的河北、河南兩省縮小到河南省內(nèi)。問及原因，許昌農(nóng)機服務隊隊長郭書聚從多方面說明了具體情況。

　　首先，成本上漲幅度較大。眾所周知，農(nóng)用柴油價格的上漲提高了跨區(qū)機收作業(yè)的成本。除此之外，今年許昌人工價格達到了100-150元每天，比去年同期價格翻一番。“跨區(qū)機收期間人手的缺少是今年人工大幅度漲價的原因之一。”老郭說。很多機手認為，出外打工的薪水與跨區(qū)機收的收益持平，甚至高于跨區(qū)機收收益。“機手要是在工廠打工一個月賺個3000元不成問題，還不很累?？鐓^(qū)機收那么辛苦，收益還跟打工差不多。”老郭說。

　　其次，作業(yè)價格有可能低于去年。去年氣候較為異常，導致南北方小麥同一時段成熟，跨區(qū)機收服務需求迫切，所以去年作業(yè)行情相對較好。而今年氣候較為正常，南北方小麥收割作業(yè)有“時間差”。老郭分析，今年機手有意愿和時間找到更多活兒，有可能造成大批跨區(qū)作業(yè)組織和機手“北上”趨勢，形成更為激烈的競爭局面，從而導致作業(yè)價格下降。而面對競爭，老郭并不擔心。他認為，雖然近幾年隨著小麥收割機保有量的增長，很多“新人”加入跨區(qū)機收隊伍，但是這些新人因為對市場走勢把握不充分、技術不熟練等原因，相對缺乏競爭力。

　　競爭大期待訂單作業(yè)

　　陜西省渭南市的劉鵬今年不參加跨區(qū)作業(yè)了。剛聽到這個消息，記者簡直有點不能相信。去年立志“將跨區(qū)作業(yè)進行到底”的豪言壯語還余音在耳，今年為什么輕言放棄了呢？“我自己也很迷茫。面對現(xiàn)在跨區(qū)作業(yè)的形勢，我當初的堅守好像很蒼白？”電話聽筒里劉鵬的聲音有些低沉，不知是信號失真還是他的心情低落。“去年我們跨區(qū)作業(yè)的收益你是知道的，機手總能掙三四萬塊?？墒墙衲瓿跷易聊タ鐓^(qū)機收這個事兒的時候，卻發(fā)現(xiàn)要想保持去年的收入水平很不難。要是忙了幾十天，轉(zhuǎn)戰(zhàn)幾千里只能掙一兩萬塊錢的話，我真覺得不值當?shù)摹?rdquo;劉鵬告訴記者，他并不是一開始就要放棄的。在今年初，劉鵬就開始聯(lián)系跨區(qū)作業(yè)。但他發(fā)現(xiàn)，在補貼政策的推動下，今年的新收割機比去年又多出很多，因此收割的單價比去年并未上漲，這對機手來說當然不是什么好消息。但更令劉鵬頭疼的是有些在去年跨區(qū)作業(yè)時已經(jīng)聯(lián)系好的客戶借機壓價。“我們當初也就是個約定，就算有協(xié)議也不是特別正規(guī)的那種。即使是正規(guī)的，他現(xiàn)在不想履行了我們難道還真上法院告他么？可是在物價飛漲，特別是柴油價格屢創(chuàng)新高的當下，不但不漲價反而再降價肯定是不能接受的。雇貨車運輸收獲機比去年都貴了不少呢。”目前，他已經(jīng)應聘到一家大型汽車企業(yè)做銷售經(jīng)理，開創(chuàng)自己新的事業(yè)與生活。

　　成本高本地作業(yè)成趨勢

　　江西省樂豐農(nóng)機合作社是跨區(qū)機收隊伍中的老成員了。今年，樂豐農(nóng)機合作社將組織100臺小麥聯(lián)合收割機奔赴河南、安徽、山東等地進行跨區(qū)作業(yè)。提起今年的跨區(qū)作業(yè)，樂豐農(nóng)機合作社社長章士正對記者坦言，今年的收益情況不容樂觀。首先，從成本上來看，農(nóng)用柴油和勞動力價格的上漲使得今年跨區(qū)機收成本大幅增加。章士正告訴記者，在跨區(qū)機收期間，用油成本是變量，現(xiàn)在無法計算出具體數(shù)字。但是他卻說了這樣一個現(xiàn)象，“以從江西到河南信陽之間的路程為例，以前自己開收割機的用油和機具消耗的資金之和仍然低于租用運輸卡車所花費的開支。但是今年，有的機手計算后得出，自己開收割機上路，在路途上用油需要花費3000元左右，而與同伴合租卡車只需花費不到2000元。所以，今年很多機手選擇租用卡車運輸。”

　　那么，是否可以通過提高作業(yè)價格來應對成本增加而保證作業(yè)收益呢？老章表示，作業(yè)價格也是個未知數(shù)，只能到了當?shù)刂蟾鶕?jù)市場行情來定。“如果說我們每畝地作業(yè)平均價格低于60元的話，今年俺們就賠本了。要是每畝地的平均作業(yè)價格在70-80元，還能有一些利潤。”老章說。

　　提起今年跨區(qū)機收情況的變化，老章認為，大量農(nóng)機手選擇不出去跨區(qū)機收。樂豐合作社共有200多臺聯(lián)合收割機，卻只組織了一半進行跨區(qū)機收，這其中重要的因素之一就是許多社員在近幾年的跨區(qū)機收作業(yè)中已經(jīng)明顯感到跨區(qū)機收利潤不如以前，因而決定逐步轉(zhuǎn)移到在本地承包土地作業(yè)。提到這個現(xiàn)象，老章也說出了他的困惑，“從2005年開始，就有部分機手將注意力從跨區(qū)機收轉(zhuǎn)移到了包地作業(yè)。從近3年的情況來看，這種趨勢越來越明顯了。”老章說，自己也無法判斷這種趨勢是好還是不好？